АССОЦИАЦИЯ ВИНДСЕРФИНГА И КАЙТСЕРФИНГА АРМЕНИИ

Несмотря на то что кайтсерфинг является одним из самых современных и новых видов спорта, история кайтинга и самого кайта, как летательного аппарата, начинается задолго до нашей эры и первые, дошедшие до нас упоминания о кайтах относятся к 1000 году до нашей эры, когда древние китайцы, вдохновлённые идеей полёта птиц, пытались поднять в воздух некое рукотворное создание из бамбука. Естественно, как и всё первый раз, эти попытки были обречены на неудачу, однако не сама идея и стремление человека подняться в воздух.

Одно из первых, известных упоминаний в древних рукописях о целенаправленных попытках запустить в небо рукотворную птицу относится к времени, когда до начала нашей эры оставалось каких-то пол века и китайский философ Мо Цзи (478-392г. до н. э.) после трёх лет конструирования поднял в небо своего летающего деревянного сокола, который очень быстро упал и разбился. Тем не менее, многие источники считают именно этого человека создателем и отцом кайта. Затем Мо Цзи передал свои знания по изготовлению кайта другому китайцу, имя которого Гоншу Ван и тот пошёл дальше своего предшественника, усовершенствовав технологию изготовления. Он расщепил отрезки бамбука на тонкие полоски и обработал их над огнём, за счёт чего, кайт, который он соорудил, получился лёгким и прочным. История утверждает, что его кайт летал в воздухе 3 дня. Это одна из трёх версий, как был изобретён кайт, и, возможно, наиболее правдоподобная. Далее развитие кайта пошло бурными темпами, как в самом Китае, так и в других странах Юго-Восточной Азии, в основном граничащими с Китаем. Эти времена сопровождаются уже расцветом искусства создания кайтов и их практического применения в таких областях как мореплавание, когда кайт использовался вместо паруса для буксировки небольших судов или лодок, или в военном деле, когда кайты широко применялись для поднятия горящих фейерверков с целью устрашения противника, сброса на врагов горящего пороха и проведения разведки. О степени широты, популярности и массовости применения кайтов говорят такие факты, что в большинстве стран Юго-Восточной Азии, а в первую очередь Китае и Японии, уже в те времена проводились ежегодные кайтовые фестивали, на которых люди демонстрировали своё далеко идущее воображение в области создания кайтов.

В западный мир кайт пришёл в 13 веке нашей эры, когда итальянский путешественник Марко Поло привёз эту идею и сам кайт в Европу из Китая в 1295 году, а так же написал подробный отчёт по технологии его изготовления. Первое упоминание о кайтах в европейских документах относится к 1405 году, а в 1430 году уже опубликована подробная статья, касающаяся технологии изготовления и запуска кайтов. Однако, в отличие от Китая, где кайты широко применялись в военных целях, в Европе они больше являлись игрушками для детей, а иногда и взрослых для удовольствия.

Начиная с 17 века, история кайтинга в Европе начала коренным образом меняться, и им находится практическое применение. В 1794 году астроном Александр Вилсон из университета Глазго впервые применил кайты для поднятия в небо метеорологических приборов для измерения влажности, температуры и силы ветра. Попытка оказалась успешной и этот способ наблюдения за погодой начал активно применяться в США вплоть до 1933 года. По мере интенсивного развития науки и технологий соответственно шагнула вперёд технология изготовления кайтов. Они начали приобретать самую невероятную форму, а для их изготовления использовались самые передовые технологии и материалы. Первый патент в области изготовления кайта получен американцем Джорджем Пококом в 1826 году, когда он применил четырёхстропный кайт для перемещения кареты. А один из первых полётов человека на кайте на Западе состоялся в 1752 году, когда американский офицер поднялся на высоту 50м на большом кайте, связанном вместе из13 небольших кайтов, и провёл в воздухе около 7 часов. Изобретателем этого кайта был Александр Грахам Белл, американский учёный, которому мы так же обязаны изобретением телефона.

С развитием технологий и популярности на рубеже 20в. начинается гонка за рекордами и один из них зафиксирован в 1901г. когда в Японии в воздух был запущен кайт весом 1050кг и площадью 18 кв. метров. Чтобы поднять его в воздух потребовалось 215 человек Во время Первой Мировой войны кайты активно использовались армиями практически всех участвующих в ней государств: Великобритании, Франции, Италии, России с целью наблюдения и подачи сигналов. Кайты так же использовались и во время Второй Мировой войны, а с её окончанием, развитие кайтинга получило новое дыхание, однако уже больше со стороны развлекательной.

В эти же годы происходит знаменательное событие в совершенствовании технологии кайта и принадлежит оно Франсуа Рогалло, который разработал мягкий кайт, не требующий жёсткой рамы для его поддержки в воздухе. Этот кайт был сделан таким образом, что поддержкой и приданием ему формы служил сам воздух. Рогалло работал инженером в НАСА в области аэронавтики, и в его разработке впервые применялись исследования в аэродинамической трубе, что намного увеличило лётные качества кайта. Данная технология послужила основой для создания параплана и других лёгких летательных аппаратов. Оказалось что используя 2 или 4 стропы вместо одной, кайтом можно очень легко управлять даже при скорости, превышающей 100км/ч, а так же легко менять угол полёта кайта. Таким образом, из древней, плохо управляемой, одностропной игрушки кайт эволюционировал в современную эпоху, когда многочисленные сторонники экстремальных удовольствий и развлечений начали искать ему применение в своих целях. В 1964г. зарегистрирована первая ассоциация кайтинга, Американская Ассоциация Пилотируемых Кайтов, а в 1969г. в США зарегистрирован новый рекорд высоты запуска кайта, которая составила 10 830м над землёй. Однако, вышеупомянутой категории людей запускать кайты с земли было мало, им хотелось перейти от статической позы запускания и управления к динамическому движению вместе с кайтом.

Поэтому пионерами, основателями и отцами современного кайтинга или кайтсерфинга, как спорта стали отец и сын Рослеры из США и братья Легагню из Франции. Билл Рослер, инженер аэродинамики на Боинге и его сын Кори, так же инженер и первоклассный спортсмен по водным лыжам на протяжении ряда лет экспериментировали с кайтами, буксирующими яхты на воде и багги на твёрдой поверхности. Успех к ним пришёл, когда они получили патент на систему «Kiteski» (Кайтовая лыжи), т.е. водная лыжа, приводимая в движение тягой двухстропного дельтавидного кайта, управляемого при помощи планки на которой устанавливалась специальная лебёдка. С 1994г., когда данная система была запущена в производство, её ждал коммерческий успех. Запуск кайта с воды производился путём наматывания лебёдкой строп до момента, когда до кайта можно было дотянуться рукой и придать ему импульс для запуска в воздух, после чего на лебёдке срабатывал механизм, стропы разматывались, кайт набирал нужную высоту и появлялась необходимая тяга, чтобы буксировать человека. Эта конструкция работала достаточно надёжно. А в конце 1990х Рослеры заменили лыжу на специальную доску, напоминающую своими очертаниями доску для серфинга и с приходом этой доски движение по водной поверхности на ветер стало ещё проще.

В настоящее время Кори Рослер по-прежнему активно участвует в дизайнерских разработках кайтов в известной и популярной фирме Gaastra, а так же будучи известным спортсменом, выступает за одноименную команду.

Братья Бруно и Доминик Легагню из Франции так же целиком посвятили себя кайтингу, начиная с ранних 1980х. Особенностью конструкции их кайта стал передний надувной баллон, который позволял достаточно легко поднимать кайт в случае падения его на воду и после 1995г., когда братья Легагню продемонстрировали возможности своего кайта в Италии, это стало очередной веховой датой в кайтсерфинге, так как в основу конструкции большинства кайтов используемых в наши дни положен принцип братьев Легагню, т.е. надувной передний баллон. Данное изобретение было запатентовано братьями и многочисленные производители кайтов с передней кромкой надувного типа и по сей день вынуждены покупать патент на производство таких кайтов. Срок этого патента истекает осенью 2005 года и с этого момента технология производства этих кайтов станет бесплатной. В 1999 году братья Легагню основали фирму Wipika по производству кайтов, а в 2001г. братья разделились: один из них остался в основанной ими в 1999г. фирме, а другой открыл собственную Takoon. Обе марки в настоящее время являются очень известными и популярными среди кайтсерферов.

• 1749 — Александр Уилсон использовал состав кайтов подъема аппаратуры регистрации температуры воздуха на различной высоте.
• 1804 — Джордж Кейли обосновал концепцию полета летательных аппаратов тяжелее воздуха и разработал дельтаплан, модифицировав традиционную арочную конструкцию воздушного змея.
• 1827 — Джордж Покок использует воздушные змеи для буксировки повозки.
• 1847 — Десятилетний Хомэн Уолш, запуская своего змея, помогает разработчикам подвесного моста над рекой Ниагара.
• 1893 — Ромбические змеи Эдди и коробчатые змеи Харгрейва используются для подъема инструментов во время проведения атмосферных исследований.
• 1899 — Братья Райт используют воздушные змеи для проверки своих расчетов при подготовке полетов первого аэроплана. v1901 — Гилермо Маркони использует воздушный змей для подъема на необходимую высоту передающей антенны при осуществлении исторического первого сеанса радиосвязи между Северной Америкой и Европой.
• 1902 — Французские войска используют воздушные змеи для подъема наблюдателей.
• 1903 — Братья Райт поднимают в воздух первый аэроплан.
• 1906 — Фотокамера, закрепленная на воздушном змее, позволяет провести высотную фотосъемку района землетрясения в Сан-Франциско.
• 1907 — Доктор Александр Грэхем Белл поднимает в воздух несущий человека составной кайт из 3000 секций в форме тетраэдра.
• 1919 — В Германии запускают составной кайт на высоту почти 10 километров.
• 1939-45 — Барражирующий противоавиационный кайт Гэрри Соула, коробчатый спасательный кайт Джибсона-Гела и кайт целеуказания системы Пола Гарбера используются во время Второй Мировой войны.
• 1948 — Фрэнсис Рогалло патентует конструкцию кайта системы Флексивинг. Эта конструкция стала предтечей дельтапланов и дельтовидных кайтов.
• 1964 — Домина Джелберт разрабатывает парафойл. Эта система стала основой конструкции современного парашюта-крыла и кайтов.
• 1972 — Питер Пауэлл создет популярную двухстропную пилотажную систему Стантер.
• 1978 — Кузухико Асаба поднимает в воздух одностропный состав из 4128 кайтов.
• 1989 — Кайтинг становится общепризнанным видом спорта с началом проведения национальных соревнований по фигурному пилотажу кайтов.

Воздушные змеи существуют рядом с человеком на протяжении многих веков... Но только в крайние 50 лет благодаря прогрессу в области дизайна и материалов, из которых они изготавливаются, стало возможным передвижение с помощью воздушных змеев. И лишь в крайние 25 лет, благодаря усилиям новаторов, таких, как братья Питер Линн из Новой Зеландии, Леганю из Франции и Рослеры из Соединенных Штатов, кайтинг стал общедоступным. Недавние усовершенствования снаряжения и техники полетов дали толчок к появлению на планете нового и весьма увлекательного вида спорта - кайтинга.

Для него не нужен очень сильный ветер и высокие волны, снаряжение сравнительно компактно, и ни один другой вид водного спорта не предоставит вам возможность при адекватных затратах испытать столь острые ощущения. Трудно конечно, угадать будущее кайтинга, поскольку он стремительно развивается. Кайтинг как вид спорта находится в постоянном движении, причем рационализаторские предложения идут со всех сторон. Крупные фирмы начинают присматриваться к этому будущему рынку. Несмотря на текущую слабую популярность кайтинга на Украине, круг новых спортсменов расширяется по возрастающей. Сейчас сложно рассуждать о перспективах кайтинга, но стОит Вам подсесть на это увлечение и Вы никогда не сможете запросто избавится от навязчивой идеи попробовать еще. Мечтаете ли Вы скользить по поверхности земли или океана, бороздить ли снег, прыгать сальто и ходить по воздуху - воздушные змеи(кайты) буксировщики выполнят все ваши фантазии.

Кайт можно использовать круглый год, хотя условно кайтинг разделяют на зимний и летний. Такое деление разумно с точки зрения применяемых типов спортивных кайтов. С точки зрения поверхности для катания имеет смысл делить на кайтсерфинг (kitesurfing) - катание по воде, обычно летом и в теплой воде, но это не исключительное правило; сноукайтинг (snowkiting) - катание по снегу зимой и лендкайтинг (landkiting) - катание по земле, достаточно твердой чтобы применить колесную технику.

Необходимо также отметить, что кайты возожно использовать и без дополнительного оборудования - например, для прыжков (мунвокинг / moonwalking), полетов (кайтлифтинг / kitelifting), катания на пятках по песку (скудинг / sanddragging) или скольжения собственным телом по воде (бодисерфинг / bodysurfing).

Кайтинг - замечательный вид спорта. Овладеть техникой управления пилотажным кайтом можно в течение 30 минут, а основам перемещения с кайтом для буксировки в течение нескольких часов, хотя для более уверенного обращения с кайтом, скорее всего потребуется несколько дней. Кайт легко помещается в небольшой рюкзачок, а его вес при этом составляет от 1 до нескольких килограмм, в зависимости от модели и площади кайта.

Но скорость обучения не всегда тождественна простоте и тем более безопасности. Воздушные змеи имеют своеобразный, не похожий ни на какой другой спортивный снаряд, характер. Управление кайтом требует уникальных навыков, которые достаточно сложно, а главное - потенциально высокотравматично, получить самому. Поэтому имеет смысл делать первые шаги с инструктором. Лучше всего обратиться в кайт-школу, избежав тем самым повреждений матчасти, а главное - максимально обезопасив себя от травм.

Да и кайт-развлечения давно уже совсем непохожи на наши детские воспоминания. Люди поспокойней используют стабильных змеев в аэрофотосъемке, называют это увлечения kite aerial photography (KAP) и посвящают этому кучу времени и средств. Иные чудаки все никак не покинут детские забавы и совершенствуются в пилотировании игрушечных воздушных змеев, называя это увлечение "stuntkiting", придумывая кучу различных соревнований и амбициозно отстаивая свои взгляды на то, что есть "настоящий кайт". Большой популярностью на Украине, к сожалению, ни KAP ни пилотирование воздушных змеев у взрослых людей не пользуются.

А в это время горячие головы разворачивают и запускают специальные тяговые спортивные кайты - целые машины для использования тяги ветра. На полях и водоемах страны они передвигаются и прыгают, используя эти штуки, и называют свое увлечение кайтингом (kiting, power kiting) и другими загадочными словами в зависимости от того кто, когда, отталкиваясь от какой поверхности, используя какой снаряд и где исполняет трюки.