Эмблема ассоциации

АССОЦИАЦИЯ ВИНДСЕРФИНГА И КАЙТСЕРФИНГА АРМЕНИИ

Назад

ХОДИМ ПРОТИВ ВЕТРА

Обзор
http://www.kava.hut2.ru/st/dvprvt.html


Проблема хождения против ветра является проблемой первостепенной важности. Это так же важно как дышать, потому что не умея ходить против ветра вы не сможете вернуться. Как только вы оказываетесь на воде, вы как бы попадаете на гигантский конвейер, который незаметно но неумолимо несет вас по ветру. Если вы не идете против ветра, значит вас сносит. Если вы идете не слишком круто против ветра - вы остаетесь на месте и ничего не выигрываете. Не случайно запас расстояния относительно ветра называют высотой. Поэтому хитрый серфингист всегда старается сразу, пока есть силы набрать высоту, с тем что бы потом спокойно "приземлиться" по ветру. Перпендикуляр к направлению ветра, проходящий через место, куда мы собираемся вернуться можно считать нулевой высотой.


Хотя и говориться - ходить против ветра - но тем не менее "лоб в лоб" против ветра парусник идти не может. Более того существует некоторый запретный угол , курсами, лежащими в пределах этого угла вам идти не удается. Его величина зависит от многих факторов:

· конструкции доски; · силы ветра; · скорости движения; · настройки паруса; · положения паруса - его тяги; · положения шверта.

Для современных досок, при условии что парус соответствующе настроен на текущую силу ветра и вы правильно оперируете парусом и швертом, составляет около 45° к ветру. Это немного хуже достижений досок прадедушек, но зато внуки ходят значительно быстрее.

Если цель нашего путешествия находится выше по ветру, то в один ход нам добраться до нее не удастся. мы вынуждены идти максимально круто против ветра, периодически разворачиваться меняя галс. Это называется лавироваться или идти в лавировку.

Техника

и

1. Проверьте полностью ли выпущен шверт (его вообще на доску прикрутили именно для хождения против ветра).

2. Вы должны идти на максимальной тяге. Дело в том что чем острее вы идете против ветра - тем меньше "ваш сектор газа". Если вы достигаете максимально острого к ветру курса - "сектор газа" вообще отсутствует, сужается до одного единственного положения.

3. Со стартового курса галфвинд, разогнавшись на максимальной тяге с выпущенным швертом, перемещаем парус на корму и приводимся к ветру. Достигнув угла около 45° к ветру, возвращаем парус обратно, до тех пор пока приведение не прекратится.

Будьте осторожны не проскочите в запретную зону. Попадание в нее приведет к потере хода и быстрому развороту с проходом носа через линию ветра. По сценарию дальше следует падение. Приближение к опасной ситуации можно предвидеть и соответственно избежать:
· сначала доска резко потеряет скорость;
· потом начнется заполаскивание передней (около) мачты части паруса.

Если все таки это произошло, до того как вы упадете - есть возможность исправить положение, сильно подав парус на нос и слегка отпустив от себя мачтовую руку (на нос и как бы "зачерпнуть" парусом ветер). Доска увалится, возвращаясь на "нормальный" курс. В последствии вы научитесь не доходить до подобных ситуаций.

Идя максимально круто против ветра старайтесь балансировать на границе запретной зоны (заполаскивание передней части паруса), приводитесь если есть возможность, уваливайтесь, если начинает полоскать.

источник: http://www.surfline.ru/
НазадНа верх