 |
АССОЦИАЦИЯ ВИНДСЕРФИНГА И КАЙТСЕРФИНГА АРМЕНИИ |
 |
|
|
||||
|
||||
 |
Виндсерфинг: обучение 2008 (часть I) (Перепечатано с личного разрешения Сергея Чупрова (Чупера) (http://north.wind.ru/index.php) с сайтa http://chuper.wind.ru/) 1. Введение от автора 2. Основы 2.1. История (серфинг-виндсерфинг), этика, философия 2.2. Безопасность 2.2.1. Как кататься и где кататься (акватория- рифы, камни, течения, волны, приливы) 2.2.2. Ветер (направления) 2.2.3. Международные правила 2.2.4. Правила расхождения на воде 2.2.5. Подготовка к катанию: питание, питьевой режим, оборудование, одежда 2.2.6. Способы спасения и самоспасения 2.3. «Кто есть кто в виндсерфинге» или уровни катальщиков 3. Новичок 3.1. Первые шаги, подготовка к выходу на воду 3.2. Устройство доски 3.3. Устройство паруса 3.4. Сбор и перенос оборудования, хранение 3.5. Понятие T- position (подъем паруса из воды) 3.6. Понятие sailing position (начало движения) 3.7. Понятие mast foot pressure MFP 3.8. Управление доской на курсе (мачта, давление ног, разворот корпуса) 3.9. Поворот против ветра overtack 3.10. Поворот по ветру gibe-gybe-fordewind 3.11. Самоспасение «бабочка» 3.12. Как избежать столкновения, как избежать неприятностей 4. Не новичок 4.1. Глиссирование 4.2. Умение пользоваться трапецией 4.3. Умение кататься в петлях для ног 4.4. Знание sailing position 4.5. Умение управлять доской на глиссировании 4.6. Умение выбирать и настраивать доску 4.7. Умение выбирать и настраивать парус 4.8. Умение предотвращать «катапульту» 4.9. Умение «ехать на ветер» при слабом ветре 4.10. Старт с мелкой воды 4.11. Старт из воды 4.12. Умение кататься в сильный ветер и волнах 4.13. Умение прыгать 4.14. Умение глиссирующего поворота overtack 4.15. Умение глиссирующего поворота fordewind 5. Заключение 6. Глоссарий 1. Введение от автора Добро пожаловать в удивительный мир виндсерфинга! Виндсерфинг привлекает наше внимание, когда мы впервые в жизни видим скользящую по воде доску, на которой стоит человек и управляет парусом. Виндсерфинг вызывает интерес и мы впервые проезжаем свои первые метры- литры по воде держа в руках непослушный парус. Виндсерфинг манит нас вновь и вновь испытать волшебное чувство скольжения- парения над водой, когда мы уже умеем управляться с парусом и доской. Виндсерфинг становится частью нашей жизни, занимая наше воображение и все свободное время, отвлекая наши мысли от мучительных переживаний ежедневной суеты. Виндсерфинг становится жизнью, реальным способом развивать интеллект и здоровье, продлевая нашу молодость и жизненную активность. Я лично обязан виндсерфингу тем, что моя жизнь обрела понятное и приятное предназначение, я стал полезен и интересен людям - а люди стали интересны мне, из конкурентов они превратились в друзей по виндсерфингу. Ощущая ежедневную радость и признательность виндсерфингу, я решил, что должен выразить свою благодарность тем, что рассказать вам про виндсерфинг все, что я знаю на сегодня. Знания эти каждый день меняются и совершенствуются с такой скоростью, что идея написать фундаментальный серьёзный учебник « на времена и годы» заранее обречена на провал и ироничную критику. Безусловно, основы аэродинамики, гидродинамики и прочих наук незыблемы и я их не буду раскрывать, но вы можете углубиться в знания, если вам это интересно. Я пытался написать учебник, в который всегда можно обратиться за подсказкой в случае , если какой-то элемент не получается . Краткие схемы « ключи- решения для самых нетерпеливых» и « подробные описания ключей в «чупростиле» Я заранее признателен всем за конструктивную критику, за новые советы и подсказки, за помощь в издании учебника и вам, виндсерфингистам, за то, что вы скользите по воде под парусом, принося в мир радость и красоту! 2. Основы Любое здание состоит из элементов и построено при помощи инструментов. Нашими инструментами в виндсерфинге являются доски и паруса, ветер и волны. Элементов, из которых состоит виндсерфинг не очень много: умение стоять на доске, умение ходить разными курсами, умение кататься в разных условиях, умение оказать помощь самому себе и другим. Пользуясь инструментами, мы из элементов строим наш собственный дом виндсерфинга. Какие применяются при построении инструменты и элементы, таким и будет ваш индивидуальный проект. 2.1 История (серфинг-виндсерфинг), этика, философия Виндсерфинг был изобретен как производная от серфинга. Серфингом уже занимались в 400 году нашей эры, то есть в V веке - сохранились доски для катания на волне датированные этим возрастом. Проблема серфинга в том, что волн, на которых можно кататься, так называемых rideable , не так уж и много. Их настолько немного, что на волны существует дефицит. Приоритетом при ловле волны пользовались только лица королевской крови, поэтому и серфинг был признан развлечением для туземных королей. В конце XIX века с развитием промышленности и транспорта у людей появилось желание кататься на серфинге в свободное от работы время. Моду на серфинг основал легендарный выходец из Гавайев по имени Дюк. Серфинг стал очень популярным в Соединенных Штатах Америки, Англии, Европе, Австралии – везде, где появлялся Дюк, находилось много последователей серфинга. Первая и Вторая Мировые Войны трагедией отразились на человечестве, но после окончания войны в 1945 году американцы вместе с подъемом интереса к мирной жизни испытали настоящую серфлихорадку. На побережьях США насчитывали до 100 тысяч людей занимающихся серфингом. Серфер Дик Дэйл из Калифорнии, переживая заново эмоции от катания в волнах, перекинул гриф гитары из левой руки в правую даже не переставив при этом струн, и создал неповторимый звук серфмузыки. Возникла серфкультура, с музыкой, манерой одеваться, социальным поведением - США буквально жили серфингам и об этом запели Beach Boys. К глубокому сожалению, многие из серферов примкнули к движению хиппи и их «травке». Остались самые преданные волне и скольжению люди, но их также было больше чем волн для катания. Появились случаи «серфнацизма» - когда локальные серферы не пускали «неместных» на волну, порой дело доходило до драк. Вся эта история с дефицитом волн и желанием кататься больше, заставила двух друзей из городка Санта Моника (Калифорния , США) придумать оригинальное решение: прикрепить гибким способом парус на доску для серфинга и управлять наклоном мачты и доски. 21 мая 1967 года Джим Дрейк впервые вытащил из своего гаража на воду прототип , который он называл «Skate» ( имя «Windsurfer» будет официально зарегистрировано через год) – это дата рождения доски для серфинга при помощи ветра! Решающим моментом стало то, что серферы- изобретатели «виндсерфера» были думающие и образованные люди, Джим Дрейк, например, работал для NASA. Виндсерфингом стали увлекаться более интеллигентные люди, по сравнению с крепкими серферами, и это отразилось на общем типаже среднего виндсерфингиста. Этика поведения виндсерфингиста: думать и чувствовать, избегать проблем и помогать попавшим в проблемы. Те, кто катаются лучше, не должны бравировать перед новичками. Те, кто опытнее, должны делиться опытом и подсказывать, как избежать проблем. Философия виндесерфинга: любовь к жизни, природе, воде, ветру, движению, развитию, сотрудничеству. Позитивный, расслабленный, дружественный настрой приводит к лучшему катанию. 2.2. Безопасность Виндсерфинг не опасный вид спорта в общей своей концепции, не более опасен, чем шахматы, например. Тем не менее, при неправильном подходе процесс катания может привести к трагедии. Ваше катание всегда должно быть обдуманным и всегда должен быть кто-то на берегу, кто обеспечит ваше спасение в случае неприятностей. Plan your surf and surf your plan! 2.2.1. Как кататься и где кататься (акватория - рифы, камни, течения, приливы, волны) Приезжая на новое место катания, оцените ситуацию на воде. Очень плохая манера торопиться на воду, не разобравшись, что происходит. «Не зная броду - не суйся в воду», очень актуальная пословица в данном случае. Про-райдеры советуют посидеть на берегу минут тридцать и понаблюдать за теми факторами, которые влияют на катание. Если у вас не хватает опыта проанализировать ситуацию на воде, обратитесь за разъяснениями в местный серфпрокат, спасательную станцию или спросите об этом отдыхающего хорошо катающегося виндсерфингиста. Поверьте, лучше проинформировать вас о проблемах, чем потом иметь проблемы с вами на воде. Подводные мели, коралловые рифы, камни. Наехав на эти подводные препятствия, вы можете зацепиться плавником или доской и упасть на твердые и острые предметы, повредив себе здоровье. Оборудование также может быть повреждено и нуждаться в ремонте или замене. Течения. Течения (current, rip) могут быть не распознаны неопытным глазом, но при этом иметь большую силу - как течение быстрой реки. Течения - это и есть реки в воде, у них есть «берега» и «дно», и если мы доберемся до «берега», то мы можем ощутить себя в обычной морской воде. Течения могут быть вдоль берега, прижимные и отжимные. Течения прижимные и отжимные, соответственно, могут затруднять отход от берега или высадку на него. Если уметь ими пользоваться, как движущимся эскалатором, то можно сохранить силы и время. Часто течения образуются в глубоких местах после отхода волны и называются «проходы» или «каналы» ( channel) Приливы и отливы зависят от Луны и могут очень сильно влиять на состояние воды. Во время приливов или отливов вода движется очень быстро и может создавать завихрения в воде или буруны . Во время отливов вода может оголять морское дно и уходить на несколько километров. Всегда узнавайте расписание приливов в средствах массовой информации, спрашивайте расписание приливов tide table и не катайтесь, если никто из местных не катается, мотивируя это периодом прилива-отлива. Волны бывают разными по происхождению. Волна, которая образуется в результате подводного землетрясения, двигается с очень быстрой скоростью, в открытом море почти незаметна, но при встрече с сушей имеет огромную разрушительную силу. Эти волны называют «цунами» tsunami, на них никто не катается и в случае опасности появления «цунами» может быть осуществлена экстренная эвакуация людей из береговой зоны. Волны, которые образовались после шторма с сильным и быстрым ветром, путешествуют через океан и, достигнув суши, образуют на отмелях, рифах самые лучшие волны для катания «свел» swell. Волны, которые образуются на рифах и отмелях от приливной волны, называются обычным брейком «regular break», такие волны приходят по расписанию приливов и их используют для серфинга. Волны, которые образуются на небольших акваториях под воздействием ветра, называются «ветровые волны» или «on shore wave». Это самые часто встречаемые на европейской части волны. Такие волны очень трудно райдить, на них можно прыгать и эти волны не имеют очень большой силы. Если волна разрушается прямо на берег, она может затруднять выход на воду. Волны никогда не идут подряд, обычно они идут сериями-сетами set. Можно просто спокойно подождать интервала между сетами и стартовать без проблем. 2.2.2. Ветер (направления) Ветер, который дует и который вы ощущаете, называется природный ветер или true wind. Ветер бывает разного происхождения, разного направления, силы и плотности. Происхождение ветров описано в разных источниках, могу добавить, что самые известные ветра имеют свои собственные имена, например «Мистраль», «Леванте», и так далее. Направление ветра, откуда и куда дует ветер. Этот фактор очень важен для безопасного катания. Безопасные для новичков направления ветра: -Под углом на берег слева или справа (cross on shore Port tack или cross on shore Starboard tack). При таком направлении ветра кататься безопасно, так как ветер и волны им образуемые, будут подталкивать вас к берегу в случае неприятностей. -Под небольшим углом или прямо в берег (on shore или dead on shore). Такой ветер в случае неприятностей быстро прибьет вас к берегу. При этом направлении ветра трудно стартовать от берега, так как ветер создает прибойную волну, которая может обрушаться прямо на берег (dumper) Направления ветра для опытных виндсерфингистов, катающихся в волнах (waveriding) -Вдоль берега слева направо или справа налево ( side shore Port tack side shore Starboard tack ), при этом направлении возможно кататься по волне, скользя вниз по линии ветра и по стенке волны ( down-the-line). Неопытному виндсерфингасту нужно рассчитывать запас сил, чтобы быть способным добраться до берега с учетом того, что ветер будет уносить вас вдоль берега. -С берега под углом слева или справа (cross off shore Port tack или cross off shore Starboard tack). Такой ветер, особенно под углом к волне в 110 градусов идеален для опытных райдеров волн, так как он разглаживает переднюю стенку волны. Неопытный виндесерфингист не должен выходить на воду при таком ветре, если у него нет возможности быть спасенным при техническом содействии ( мотолодка, водный мотоцикл, вертолет). Спасатель в данном случае должен быть опытным или сертифицированным. Опасное для катания направление ветра- с берега (off shore) Этот ветер может быть обманчивым – сила ветра на берегу небольшая, на воде нет волн, старт с берега происходит легко. Проблемы нарастают вместе с тем, как вы отдаляетесь от берега - ветер усиливается, появляется волна, а силы не рассчитаны на то, чтобы вернуться на сушу против ветра. Запрещено выходить на воду неопытным виндсерфингистам, умеющие кататься должны быть обеспечены техническими средствами спасения и квалифицированными спасателями. Такой ветер может унести вас в открытое море и там может случиться трагедия! Сила ветра или скорость ветра измеряется прибором анемометром и может выражаться в русском виндсерфинге в метрах в секунду, в европейском виндсерфинге в баллах по шкале Бофорта от 1 до 12, в англоязычном винлсерфинге в узлах , 1 узел = 1 морской миле в час ( 1 Knot= 1 nautical mile in 1 Hour) Природный ветер почти всегда имеет неровную силу и направление. Усиление скорости ветра называют «порыв ветра» gust, ослабление скорости ветра называют «закисание ветра» или lull. Очень порывистый ветер называют «рваным ветром» или gusty wind. Изменение направление линии ветра называют «заход ветра» bearing, это отклонение может достигать нескольких десятков градусов. Плотность ветра зависит от содержания влаги в воздухе и атмосферного давления. 2.2.3. Международные правила В тот момент, когда вы выходите на воду покататься на виндсерфинге, вы становитесь участником движения на воде. Движение на воде регулируется специальными правилами. Самое распространенное из них называется Международные Правила Предотвращения Столкновений I C P R – International Collision Prevent Rules. Эти правила работают в прибрежных водах до трех морских миль от берега, в устьях рек, в судоходных каналах. Во внутренних водах движение может регулироваться местными правилами, которые взаимодействуют с Международными. Согласно самым популярным правилам, если вы будете кататься на морском побережье, виндсерфинг относится к спортивному оборудованию, предназначен для катания с целью получения удовольствия и развлечения. В эту же категорию относят катера для водных лыж, водные мотоциклы. Запрещено кататься на виндсерфинге: -там где стоит запрещающий знак «белый буй с желтым крестом» -там, где запрещает водная полиция -в судоходных каналах -там где проходят пути следования паромов -в портах, маринах -ночью, в темное время суток, во время тумана или плохой видимости -в местах для купания и плавания скорость движения ограничена 8 км\час - ближе 200 метров от мест скопления птиц - в местах где много водной растительности Виндсерфингу должны уступать право держать курс: - водные мотоциклы - так как они более маневренные - катера для катания на водных лыжах - так как они более маневренные -пловцы и купальщики - вне зон предназначенных для купания -кайтеры – так как они имеют более сильную тягу из-за верхнего ветра Виндсерфинг должен уступать право держать курс: -всем промышленным, рыболовецким судам и всем тем кто « кормится от моря» ( принцип « они на работу спешат, а виндсерфинг для спорта») -парусным судам и яхтам (принцип «парусные суда не так маневренны») - серферам и бугибордерам (принцип « у них нет паруса, они слабее нас») 2.2.4. Правила расхождения на воде Когда вы катаетесь в группе виндсерфингистов, нужно выполнять некоторые правила, чтобы избежать столкновений и травм. Главным правилом является умение думать хладнокровно и с точки здравого смысла, пытаясь найти самые безопасные решения. Сильные уступают слабым. Если вы видите на своем курсе новичка на оборудовании для новичков или виндсерфингиста, чья манера вести доску явно выдает в нем менее опытного чем вы, примите все меры чтобы объехать их, избежать столкновения с ними и не напугать их. Наветренная доска уступает подветренной. Наветренная доска имеет более «чистый ветер» в парусе и более сильную тягу, значит, она должна уступить более слабой подветренной доске, которая имеет «грязный ветер» в парусе. Обгоняя, держи дистанцию. Доска, которая хочет обогнать другую доску, должна сделать это таким образом, чтобы дистанция между ними составила длину двух мачт. Если же доска, которая хочет обогнать, подошла слишком близко к корме впередиидущей доски, то впередиидущая доска должна не менять своего курса и не препятствовать обгону. Старборд держит курс, Порт меняет курс. Старборд Так курс называется, если доска, на которой у виндсерфингиста ближняя рука к мачте правая и ветер дует в правый борт доски . Порт Так курс называется, если доска, на которой у виндсерфингиста ближняя рука к мачте левая и ветер дует в левый борт доски . На встречных курсах доска идущая курсом Порт так должна заранее изменить свой курс и должна сделать это понятно и заблаговременно. Доска идущая курсом Старборд Так должна держать курс и не менять его. В случае, когда Порт так доска не меняет курс, следует оповестить криком «Старборд Так!». Если доска на курсе Порт так продолжает сближение, доске на курсе Старборд следует начать снижать скорость, но держать курс! Когда до столкновения остается мало времени, виндсерфингисту на курсе Старборд следует применить «маневр в последний момент»: резко поставить доску поперек курса, спрыгнуть в воду и, удерживая в руках парус, защищаться своей доской от столкновения. 2.2.5. подготовка к катанию: питание, питьевой режим, оборудование, одежда Продолжительность и качество вашего катания напрямую зависит от энергии вашего тела. Энергию необходимо создавать, поддерживать, сохранять и восполнять. Основной источник энергии- питание. Если вы завтра собираетесь активно кататься, то лучшей рекомендованной пищей сегодня будут макароны, они дадут оптимальную энергию. Кататься лучше по принципу «много коротких, но активных сессий». Вы выходите на воду, активно катаетесь и выходите на берег, чтобы передохнуть и подстроить оборудование. Каждый выход на воду забирает от вас приблизительно 40% вашей энергии. Пока вы отдыхаете, вы можете восполнить энергию достаточно быстро. Если вы выйдете и будете кататься до истощения сил, то и восстановление сил возьмет гораздо больше времени. В случае непредвиденных поломок оборудования, у вас могут быть реальные трудности чтобы добраться до берега. Вы должны соблюдать питьевой режим, так как во время катания организм теряет много жидкости и слишком большая потеря жидкости может привести к дегидратации. Дегидратация может вызвать потерю сознания, с судорогами и это может привести к трагедии на воде. Если вы чувствуете, что окружающий мир « немного плывет» от усталости, немедленно выходите на берег, передохните и восполните потерю жидкости. При катании в холодной воде, даже если окружающий воздух очень теплый, могут быть проблемы с переохлаждением, которые могут закончиться разрывом сердца. Обязательно носите теплую гидроодежду, если вы катаетесь в холодной воде. Закаляйте организм, принимая холодный душ с головой, в этом случае вы испытаете холодовый шок с кратковременной головной болью, но сердце успеет адаптироваться. Всегда проверяйте перед выходом на воду пригодность к работе всех частей оборудования: - цельность и герметичность доски - крепление петель для ног - крепление и состояние плавника - крепление и состояние мастфута – шарнира - цельность паруса и его настройку - крепление и состояние веревок - шкотиков - наличие стартшкота - крепление и состояние бума – гика - крепление и состояние трапеционных петлей Весь этот осмотр возьмет не более двух минут, но если этого не сделать, то исправить проблемы на воде будет гораздо сложнее и дольше по времени. Обязательно делайте несколько минут разминку непосредственно перед выходом на воду, это «разогреет» мышцы и предотвратит от травм! 2.2.6. Способы спасения и самоспасения Выполняя простые и понятные правила подготовки к катанию и самого процесса катания - серфсессии, мы получаем огромное удовольствие. Иногда, к сожалению, происходят ситуации, когда вам нужна помощь для возвращения на берег. Помощь нужно просить при помощи специальных сигналов о помощи distress signals: - вы стоите или сидите на доске и делаете размеренные движения руками над головой, если вы в зоне видимости - вы сидите или стоите на доске и делаете размеренные движения над головой трапецией или лайкрой, если вы в зоне слабой видимости - вы поднимаете и опускаете парус с равными интервалами времени, если вы между волн больших по размеру, чем ваш рост Обязанностью всех без исключения участников движения на воде, является приблизиться к подающему сигналы о помощи, оценить обстановку и оказать помощь. Обязанностью заметившего с суши, что кто –то в море подает сигналы бедствия, является запомнить время и место где находится человек в море и срочно сообщить в спасательную службу или полицию\ милицию, скорую помощь. Запрещено отправляться в море для оказания помощи, если у вас нет технической поддержки или опыта спасателя. Неприятности могут случаться в виде: - проблем с оборудованием на воде - проблем со здоровьем на воде. Если вы во время катания получили травму или чувствуете себя не очень хорошо, не стесняйтесь показаться слабым или немощным. Лучше недооценить свои силы и попросить помощи со стороны других участников катания. Если вы во время катания увидели, что другой участник катания упал и после падения ведет себя неадекватно или: - не может продолжать катание - потерял сознание или не двигается - лежит на доске - плавает в воде, держась за доску - потерял оборудование и не может догнать его Немедленно приблизьтесь и спросите его, в состоянии ли он вернуться на берег самостоятельно или ему нужна помощь. Если человек отвечает неуверенно, то лучше оказать помощь. Если человек уверенно отвечает, что он в состоянии продолжить катание, не настаивайте, но присмотрите за ним, пока не убедитесь что он действительно «в порядке». Проблемы с оборудованием могут случаться, даже если вы все тщательно проверили. Иногда во время катания на воде внезапно: - рвется резинка мастфута, при этом может произойти рассоединение доски и паруса. Следует всегда изо всех сил плыть, но догнать доску. Доска – это дополнительная плавучесть и шанс выжить. Догнав доску, можно поискать парус, который обычно минут пятнадцать лежит на воде и глубоко не утонет, Парус можно привязать к доске веревкой downhaul, предварительно закрепив узлом downhaul , затем пропустите свободный конец под крепление мастфута в мастраке и привяжите парус к доске. Таким образом, можно самостоятельно добраться до берега, но возможно мастбэйсом повредить доску. - трапеционный кончик. Если это произошло на курсе от берега, немедленно возвращайтесь на берег на исправном кончике. Если порвался кончик на курсе к берегу, то постарайтесь дойти до берега на руках, не используя трапецию. Если до берега далеко и вам не дойти без трапеции, можно переставить исправный кончик взамен порванного, некоторые системы позволяют сделать это, не снимая гика. Если крепление кончиков не позволяет это сделать, то можно переставить гик,но не отсоединяйте парус от доски! отвяжите outhaul, потом откройте переднюю клипсу и опустите гик вниз через доску, переверните его и снова поставьте гик и закрепите outhaul. Теперь просто проверните трапеционные кончики по направлению к доске, стартуйте и возвращайтесь на берег. - веревка outhaul или downhaul. Не выходите на воду если веревка имеет потертости. Если веревка внезапно порвалась, попробуйте закрепить настройку оставшимся концом веревки и немедленно возвращайтесь на берег. - порвался парус. Попробуйте вернуться на поврежденном парусе, если не удается ехать, то придется плыть. Если плыть далеко, то можно разобрать парус и сделав его компактным, плыть. Если разобрать парус невозможно или нет сил, бросайте парус и выплывайте на доске. -сломался бум. Пробуйте вернуться на берег на оставшейся ветви или плывите. -снес плавник. Можно пропустить в заднюю петлю крюк от трапеции, трапеция будет цепляться за воду и не даст доске ехать боком. - сломалась мачта. Возвращайтесь на берег на оставшейся части, если сломалась выше крепления гика. Если ниже крепления, то плывите на берег. Если проблемы случились далеко от берега и течение не сильное, то можно попросить чтобы вам привезли замену поврежденного оборудования, и прямо на воде, плавая, восстановить способность оборудования работать. После этого следует немедленно ехать на берег и отдохнуть. 2.3. Кто есть кто в виндсерфинге или уровни катальщиков Новички ( Beginner ) все, от тех, кто сделал первый шаг на доску и до тех, кто может немного кататься . Умеет «резаться» на ветер, его не уносит по ветру , а сам может держать курс «вниз по ветру» в слабый и умеренный ветер 2-6 м\сек Недавно катающиеся ( Early Intermediate ) : от новичков до тех кто разучивает «водный старт» и умеет кататься в трапеции и петлях. Катающиеся ( Intermediate или Mid Intermediate ) уровень на котором уже накапливается опыт катания и даже в условиях моря, работа над улучшением манеры стоять на доске, скорости и попыток «глиссирующего и резанного фордака» Carve Gybe Уверенно катающиеся ( Late Intermediate ) : правильная манера стоять на доске, успешное и радостное катание почти в любых условиях, возможно удовлетворительное умение «фордаков» и прыгать. Продвинутые ( Advanced ) : умеет кататься в нормальных волнах, уверенно прыгает, не падает в «фордаке»- а выходит из него в глиссировании, возможно умеет некоторые элементы ( 360 , овертак в прыжке, вертолет/…) Эксперты ( Expert) : те, кто может удивить «продвинутых» ( Advanced) своим умением 3. Новичок 3.1. Первые шаги, подготовка к выходу на воду Виндсерфинг школа с хорошей репутацией - лучшее место где можно начинать свои первые шаги на виндсерфинге. Проводя обучение каждый день, инструктора работают без ошибок и в соответствии с самыми передовыми способами обучения и индивидуального подхода к каждому ученику. Если приехать в виндсерфинг школу невозможно, то можно попробовать научиться самому. Самое важное для первого занятия: - слабый ветер, до 2 - 4 м\сек - безопасная и удобная акватория - большая швертовая доска и парус маленькой площади - гидрокостюм - ваш близкий друг, который сможет оказать помощь в случае проблем на воде 3.2. устройство доски Доска для виндсерфинга имеет: -нос, передняя часть доски, nose -корму, задняя часть доски, tale -палуба, верхняя часть доски, deck -днище, нижняя часть доски, bottom или hull -борт, боковая часть доски от кормы до носа, rail -плавник, жестко закрепленный на днище в корме, fin -шверт, подвешенный в центре доски, daggerfin -петли, прикручены к палубе на корме, footstrapes -мастрак, вклеен в палубу, masttrack Доска имеет форму или «шейп». Сделать хорошую доску с удачным шейпом трудно. Конструктор доски или «шейпер», если он умеет делать хорошие доски - выдающийся человек и таких в мире немного. Шейпер сделал доску способной: -перевозить на себе груз, это объем доски в литрах, для новичка должен быть от 180 до 240 литров -быть устойчивой, это ширина и длина доски -держать направление движения, курс, за это отвечает плавник в корме доски - сопротивляться движению в бок и стремиться двигаться вперед и на ветер, за это отвечает шверт или даггерфин в середине доски и специальная форма дна доски -легко скользить по воде вперед, это комплекс форм днища доски «конкэйв» - удобной для управления, для этого сделано покрытие и форма палубы и мастрак, позволяющий перемешать мачту 3.3. устройство паруса Парус для виндсерфинга состоит: - парус, из различных материалов в виде тонких пленок, sail - вершина паруса, top - задний угол clew - нижний угол tack - мачта, трубчатая конструкция из двух половинок mast - удлинитель с мастбэйсом, позволяет удлинить мачту, mastextender - гик, за него мы держим парус, boom Паруса проектируют и делают дизайнеры парусов. Их немногие имена известны всем виндсерфингистам. Хороший дизайнер сделает парус способным: - иметь стабильную тягу и ярко выраженные специальные параметры - быть легким в руках - иметь возможность работать в широком ветровом диапазоне - быть прочным - удобным при настройке 3.4. Сбор и перенос оборудования, хранение Прежде чем приступить к сборке оборудования, выберите место защищенное от ветра и солнца, на ровной поверхности без острых предметов, там где вы никому не мешаете и вам никто не мешает. Сначала собираем и настраиваем тяжелые предметы, в последнюю очередь парус. Готовим доску : -осматриваем корпус на предмет отсутствия повреждений -закручиваем вентиляционный клапан -прикручиваем петли для ног -прикрепляем плавник -устанавливаем мастфут - ставим доску на дно, носом на ветер Собираем парус: -тщательно осматриваем каждый из компонентов на отсутствие повреждений -собираем мачту и обматываем стык лентой «скотч» -готовим гик со стартшкотом и трапеционными кончиками -готовим удлинитель с мастбэйсом -готовим крюк от трапеции, чтобы настроить парус downhaul -вынимаем парус из чехла, разворачиваем по направлению ветра -вставляем мачту в мачткарман до упора в топе, проверяем, вошел ли топ мачты в топ паруса -вставляем в мачту удлинитель -протаскиваем веревку в блок удлинителя и кольцо или блок в нижнем углу паруса - с усилием, применяя крюк от трапеции, настраиваем downhaul -прикрепляем переднюю оковку гика, клипса должна закрыться с усилием -протаскиваем веревку через заднюю оковку гика и кольцо outhaul - настраиваем outhaul -соединяем мастбэйс паруса с мастфутом на доске Оборудование готово к катанию. По окончанию серфсессии необходимо разобрать оборудование в обратном порядке. Перенести собранное оборудование можно разными способами: -убедитесь в том, что место куда вы планируете отнести оборудование не находится там, где оно мешает другим людям -при переноске оборудования вы не будете беспокоить людей вокруг вас -большую доску относим к самому краю берега, ставим на дно кормой к воде. Нести можно вдвоем или одному, спину держим прямо, сгибаем ноги -парус несем так, чтобы ветер стремился тянуть парус от вас, но не толкать парус в вас. Старайтесь взять парус одной рукой за точку на гике на расстоянии 1\3 от мачты, другой рукой за мачту. Старайтесь взять парус как можно больше широко разведенными руками в стороны, нежели чем перед собой с усилием. -принесите парус к доске и положите рядом с подветренной стороны, мастбэйс рядом с доской -поставьте доску на ребро и подсоедините парус -положите доску на днище -переверните парус таким образом, чтобы мачта лежала рядом с кормой доски на подветренной стороне -наденьте гидрокостюм -сделайте несколько разминочных упражнений -возьмите доску за корму одной рукой, другой рукой парус и аккуратно войдите в воду по пояс -рукояткой шверта установите шверт в вертикальное положение 3.5. понятие T-position (подъем паруса из воды) Для того чтобы поднять парус из воды, нужно до автоматизма точно выполнять следующие действия: -забраться на доску с наветренной стороны, парус лежит с подветренной стороны -забраться на доску и сесть на пятки -обязательно поднимите глаза в уровень горизонта и посмотрите вокруг себя, убеждаясь, что вам ничто не мешает -поставьте одну стопу между носом доски и шарниром ( это будет в данном случае «передняя нога» по отношению к носу доски) на середину доски вплотную к мастфуту -поставьте вторую стопу между кормой доски и шарниром (это будет в данном случае «задняя нога» по отношению к носу доски) на середину доски на ширине плеч, рядом с рукояткой шверта -не опуская взгляд вниз, медленно встаем над доской, выпрямляем спину полностью, ноги держим полусогнутыми -если вы чувствуете себя неуверенно, садитесь на доску, резко сгибая ноги, но не отталкивайтесь от доски и не прыгайте с доски -после того как вы способны стоять над доской, держа баланс за счет полусогнутых ног и смотреть вокруг себя, мы переходим к этапу подъема паруса -сгибая полностью ноги и следя за тем, чтобы спина была прямой, присаживаемся чтобы взять прямыми расслабленными руками веревку - стартшкот -держим стартшкот двумя прямыми расслабленными руками прямо перед собой -начинаем вставать, медленно и спокойно, глаза смотрят перед собой в горизонт, плечи отводим медленно назад, веревка стартшкота натягивается -парус начнет медленно освобождаться от воды, не торопитесь, продолжайте понемногу тянуть парус из воды за счет медленного и неполного выпрямления ног, отводим плечи назад, спина должна быть прямой, ноги остаются немного согнутыми -как только вода стечет с паруса, парус станет очень легким по ощущениям, и вы можете немного сбросить темп -перебирая веревку способом «рука поверх руки», подтягиваем мачту к себе, но не тянемся к мачте -берем парус передней рукой за гик со стороны кормы, рука расслаблена, пальцы лежат поверх гика -задняя рука свободна, можете немного отвести ее назад и в сторону для баланса -парус задним углом немного касается воды, вы стоите с прямой спиной, плечи немного отведены назад, бедра немного вперед, ноги немного согнуты и вес тела «висит на коленях», глаза смотрят в горизонт и по сторонам. -если все перечисленные моменты вы выполняете, то вы научились элементу «T-position»! Поздравляю! Это умение пригодится вам для поднятия паруса из воды, когда вы будете кататься на огромных парусах, и когда вы, стоя по колено в воде на доске для волн в слабый ветер, будете демонстрировать навык up hauling - умения вытащить парус из воды за веревку- стартшкот. 3.6. понятие sailing position (начало движения) Позиция sailing position, это манера стоять на доске и управлять движением доски. Умение правильно и удобно стоять на доске так же необходимо, как умение удобно и правильно сидеть за рулем автомобиля или мотоцикла. Насколько правильно вы стоите на доске, настолько правильно вы сможете реагировать на происходящее и осуществлять контроль и управление. Мы должны научиться делать переход от T-position к sailing position точным и уверенным способом. В этом случае доска послушно и плавно начнет свое движение. Ключи для sailing position: -из положения Т-position, вы начинаете поворачивать голову, ища глазами то место откуда на вас дует ветер, вес тела на задней согнутой ноге -вслед за поворотом головы поворачивают плечи и бедра, до положения пока грудь не будет развернута на нос доски, а передняя стопа развернута вдоль доски, касается мастфута внутренним сводом и пальцы ориентированы точно на нос доски -расслабленная кисть передней руки подтягивает мачту к груди и удерживает в вертикальном положении, локоть передней руки направлен вниз, строго вниз, вы фокусируете свое внимание на локте -продолжая смотреть на линию ветра, вы на ощупь, не глядя на парус, спокойно поднимаете расслабленную кисть задней руки к вашему заднему плечу - спокойно положите вашу расслабленную заднюю кисть руки сверху на гик напротив вашего заднего плеча -обе руки лежат на гике расслабленно, как на клавиатуре компьютера, большие пальцы сверху гика, локти направлены вертикально вниз, пальцы могут шевелиться, чтобы избежать излишне сильного зажимания гика -если ветра мало и доска еще не начала движение, можем «подтолкнуть» доску к движению: еще сильнее потянем локти вниз, передняя кисть немного подаст мачту вперед к носу и на подветренный борт, задняя кисть потянет гик к себе, ноги немного сильнее согнуться, чтобы сохранить баланс при старте -доска начнет двигаться и наберет ход, парус станет легче, можно немного выпрямиться и встать прямо и расслабленно, не отпуская мачту и гик далеко от себя - если вы будете все выполнять точно в соответствии с «ключами» для sailing position, вы испытаете радость от скольжения доски по воде, продолжайте смотреть вперед - мы приедем именно туда, куда развернута наша голова и смотрят глаза. Современный виндсерфинг управляется взглядом! При этом остальные части тела не должны мешать управлению, а быть расслаблены. Принцип виндсерфинга « стоим на доске, держим парус, не держимся за него, а держим! Смотрим туда, куда хотим приехать. Сгибаем ноги и отпускаем заднюю руку, если теряете уверенность в ситуации. 3.7. понятие mast foot pressure MFP Ветер, обтекая мачту и парус ламинарным потоком, создает тягу в парусе, которую вы чувствуете, «парус начинает тянуть вперед». Это новое ощущение для обычного человека и нормальной ответной реакцией является тянуть парус на себя, что и делают большинство несведущих людей. Но виндсерфингисту не нужна игра «кто кого перетянет» с парусом, а нужно передать тягу с паруса в движение доски. Парус соединяется с доской гибким шарниром мастфута и именно через него передается тяга с паруса на доску. Для того, чтобы не терять силы на борьбу с парусом, но передавать всю энергию в движение доски, нам необходимо постоянно заботиться о мастфуте, оказывая на него давление мачтой и гиком вертикально вниз. Забота о давлении на мастфут (Мast Foot Pressure MFP): - передней рукой поддерживаем постоянное вертикальное положение мачты, расслабленная кисть тянет гик вертикально вниз, локоть тянет гик вертикально вниз -задняя рука поддерживает постоянное давление на гик, расслабленная кисть задней руки тянет гик вниз и вперед к носу доски, локоть тянет гик вертикально вниз, гик должен быть в горизонтальной плоскости -спина должна быть прямой, ноги сильно согнуты -таким образом, мы не позволяем парусу «убегать» от нас на расстоянии вытянутой руки и нарушать наш баланс - как только доска начнет двигаться и парус станет легким по ощущениям, вы можете встать в более естественную позу и выпрямить ноги и руки, но продолжаете настойчиво тянуть гик вниз и проталкивать мачту вперед ритмичными толчками 3.8. управление доской на курсе (мачта, давление ног, разворот корпуса) Доска, если мы будем стоять прямо, осуществлять MFP и смотреть немного на ветер, будет двигаться по воде курсом в пол ветра, поперек линии ветра. Этот курс называют галфинд или beam reach. Мы можем изменить направление движения доски по отношению к ветру или развернуть доску в обратную сторону, если мы хотим вернуться на берег. У доски есть точка, вокруг которой доска поворачивает. Эта точка называется CLR - Центр Латерального Сопротивления (Centre of Lateral Resistance ) Находится эта точка в районе шверта. Если мы нагрузим доску между носом и CLR, то доска под давлением будет стараться не утонуть, но повернуть нос вниз по направлению ветра. Если мы нагрузим доску между кормой и CLR, то доска под давлением будет стараться повернуть нос вверх на ветер. Нагружать доску можно парусом, вернее точкой, в которой сфокусирована вся тяга в парусе. Эта точка – фокус тяги называется CE Центр Парусности (Centre of Effort) Находится эта точка напротив гика на 1\3 от мачты. Если фокус парусности CE находится над CLR Центром Латерального Сопротивления, то доска будет двигаться прямо, курсом поперек линии ветра, под углом 90 градусов к линии ветра. Если мы понемногу будем продвигать руками за гик точку CE вперед, то доска плавно начнет менять направление своего движения вниз по ветру. Этот маневр называют «уваливанием от ветра» или Broad Reach. Если мы понемногу будем продвигать руками за гик точку CE назад к корме, то доска плавно начнет менять направление своего движения вверх на ветер. Этот маневр называют «приведением к ветру» или Closed Hauled. Во время обучения, для краткости можно назвать эти элементы «мачту вперед» и «мачту назад». Вес нашего тела также может и должен участвовать в процессе управления доской. Мы знаем, что ноги должны стоять в положении sailing position и никуда не убегать, но сгибаться при желании убежать с доски. Таким образом, наш главный центр тяжести располагается над CLR. Если мы плавно перенесем вес тела на переднюю ногу, то мы загрузим нос и доска плавно начнет менять направление своего движения вниз по ветру. Этот маневр называют «уваливанием от ветра» или Broad Reach Если мы плавно перенесем вес тела на заднюю ногу, то мы загрузим корму и доска плавно начнет менять направление своего движения вверх на ветер. Этот маневр называют «приведением к ветру» или Closed Hauled Во время обучения, для краткости можно назвать эти элементы «вес на переднюю ногу» и «вес на заднюю ногу». Попробуйте управлять движением доски за счет перемещения мачты, перемещения веса тела и совместного перемещения мачты и веса тела. 3.9. поворот против ветра overtack Поворот, при котором доска поворачивает на ветер и при пересечении линии ветра вы переходите на новый борт доски между носом доски и мачтой, называется оверштаг или overtack. Этот поворот можно выучить, как таблицу умножения в средней школе, и потом успешно применять, не раздумывая, «на автомате» в любых ветровых условиях и на досках самых разных размеров. Современная версия поворота овертак основана на trigger effect, принцип «спускового крючка»- стреляем или не стреляем, категорично «да» или «нет». При выполнении перехода на новый борт вы должны решительно прыгать на ваше новое положение ног, вместо того чтобы нерешительно переступать. Это звучит несколько авантюрно, но это самый лучший способ избежать неуверенного топтания и последующего падения с доски! Попробуйте освоить, и у вас не будет проблем с поворотом доски на новый курс. Поворот «овертак»: Подготовка к повороту: - выбираем удобное и безопасное место - одновременно разворачиваем голову и плечи на линию ветра - сгибаем ноги в коленях до образования угла 90 градусов - переносим вес тела на заднюю ногу - тянем мачту назад на корму Вход в поворот: -внимательно смотрим на линию ветра - нос доски начинает приближаться к линии ветра - переносим переднюю руку на мачту ниже гика - переднюю ногу стараемся продвинуть за мастфут на новый борт -немного переносим вес тела на переднюю ногу -пытаемся задней рукой перетащить парус через корму доски Выход из поворота: -как только мы перетащили парус через корму доски - скользните задней рукой по гику вокруг передней оковки на гик на новой стороне - перенесите вес тела на переднюю ногу - подтяните заднюю ногу к мачте, пятки вместе носки врозь вокруг мастфута - отпустите мачту рукой и расслабьте руку - сделайте разворот тела в новом направлении на носках ног - разворот начинайте с поворота головы на новый курс - за головой последуют плечи, бедра и стопы Прыжок на новую сторону доски: -сильно согните ноги и прыгайте задней ногой как можно дальше на корму на новом борту - передняя нога приземлится возле мачты - передняя рука проводит мачтой в направлении носа доски, только передняя рука! Парус в этом случае представляет собой флажок, имеет минимум тяги - задняя рука тянется как можно дальше к задней оковке гика Уваливание доски на новый курс: - как только задняя рука схватила гик, начинаем уваливание на новый курс, для чего очень сильно тянем гик вниз, очень сильно сгибая ноги- ваши глаза должны быть на уровне ниже гика! - задняя рука тянет гик на себя, а передняя от себя, подставляя под ветер парус на новом направлении - ноги аналогично вращают доску, задняя нога тянет корму под себя, передняя нога толкает нос от себя Завершение поворота, начало движения на новом курсе: - как только доска довернула на новый курс, отпускаем парус задней рукой, парус сбросит чрезмерную тягу и восстановит ламинарный поток, мы встаем в sailing position и начинаем ехать на новом направлении - курсе 3.10. Поворот по ветру gibe-gybe- fordewind Для того чтобы доска повернула нос по ветру, нам нужно нагрузить нос доски весом паруса и весом тела. Чтобы доска пересекла линию ветра и повернула на новый курс, нам нужно перетащить парус на другую сторону, перейти в sailing position на новом курсе . Ключи: Подготовка к повороту : -выбрать место для разворота доски -убрать шверт внутрь доски, так как он будет мешать ехать доске вниз по ветру -сильно согнуть ноги и потянуть гик вниз обеими руками Вход в поворот: -повернем голову в направлении ниже курса движения доски, взгляд проходит рядом с мачтой -плавно перемешаем вес тела на переднюю сильно согнутую ногу -скользнуть назад по гику задней рукой до выпрямления задней рукой, легко взять гик прямой задней рукой -плавно перемещаем мачту передней рукой по направлению «нос- подветренный борт» -очень широко держим гик задней рукой, тянем гик вниз и к своей голове, задняя рука при этом сгибается, передняя распрямляется Поворот: -как только доска поедет вниз по ветру, поверните голову в сторону нового курса, взгляд проходит рядом с задней оковкой -отпустите парус задней рукой и проведите руку вперед, к носу доски -вслед за движением задней руки начинайте разворачивать плечи -с разворотом плеча одновременно шагайте задней согнутой ногой к мачте и переносите вес на эту согнутую ногу -бывшая передняя нога, делает шаг назад и как только встает на доску, вес тела переносится на эту ногу, преимущественно на пятку -мачтовая рука под воздействием ветра отлетает на подветренный борт, не отпускайте мачту на выпрямленной руке, держите мачту согнутой в локте рукой -проведите мачту немного назад, к корме и начинайте подтягивать задней рукой мачту к своему заднему плечу, затем к груди и к переднему плечу -как только задняя рука с мачтой оказалась напротив груди, передней рукой скользните поверх задней руки на новую сторону гика, легко возьмите гик -отпустите гик на старой стороне и проведите мачту вперед вашей новой мачтовой рукой, вперед по направлению носа доски и положения мачты в вертикаль -небольшой наклон на корму Выход из поворота: -сильно согните ноги и посмотрите вперед по курсу движения доски, вес тела преимущественно на пятке задней ноги -потяните передней рукой гик вниз и не глядя на гик, но продолжая смотреть вперед, нащупайте гик прямой задней рукой -теперь прямая задняя рука возьмет гик легким «верхним хватом» и потянет гик вниз, затем к себе и вперед к носу -плечи могут немного откинуться на ветер, вес тела на пятках -как только доска выйдет из дуги поворота и наберет скорость, вы почувствуете, что парус стал «легким», можно встать в обычную sailing position и продолжить катание 3.11. Способы само спасения «бабочка» и «черепаха» Новичка от опытного виндсерфингиста отличает не только умение управляться с оборудованием, но и умение контролировать процесс катания, не забывая про свое местонахождение на акватории, про изменения погоды. Новичок, в азарте обучения и катания, может неожиданно для себя заметить, что оказался в месте, откуда трудно или невозможно выйти на парусе. В таком случае нужно срочно спасти самого себя и оборудование, применив мускульную силу и навык приемов самоспасения. Доска может легко скользить по поверхности воды в любом направлении и перевезти виндсерфингиста и парус, если парус не плавает в воде и тормозит движение. Способ «Бабочка» или Butterfly. Ключи: -сидя или стоя на доске, за веревку стартшкота немного поднимите только мачту из воды и натащите парус на корму доски - расположите парус на корме таким образом, чтобы передняя и задняя части гика не были в воде -прижмите парус к доске открытой ладонью в районе нижнего угла паруса -не снижая давления на парус рукой, осторожно повернитесь к парусу спиной и придавите парус обеими ногами, равномерно, чтобы парус не упал с доски -уберите руку с паруса и лягте животом на нос доски таким образом, чтобы голова была близко к носу доски, обе руки могли свободно грести вдоль бортов, а ноги продолжали удерживать парус на корме -приподнимите голову в вертикальное положение за счет изгиба спины, таким образом, вы сможете легче дышать -начинайте спокойно грести поочередно руками, как делают серферы , не спешите, делайте спокойный гребок, но не «взбивайте воду» частыми, но малоэффективными ударами -следите за дыханием, дышите равномерно и спокойно, не сбивайте ритм - выполняя все спокойно и точно, вы сможете выгребать даже против лобового несильного ветра и доставить себя и оборудование самым эффективным способом Способ «черепаха». Ключи: -сидя на доске, отсоедините парус от доски -разместите гик поперек доски, парус не должен касаться воды -залезайте между парусом и гиком, живот прижимает гик к доске, голова у носа доски, парус прикрывает вас как панцирь черепахи - ритмично гребите поочередно руками, гребки должны быть спокойными -держите голову высоко, чтобы грудная клетка не была прижата к доске -следите за дыханием, не сбивайте ритм дыхания 3.12. Как избежать столкновения, как избежать неприятностей Катаясь и обучаясь на воде, пожалуйста не забывайте выполнять правила безопасности! К сожалению, иногда на курсе вашей доски могут внезапно возникать препятствия, с которыми лучше не сталкиваться. В таком случае, если вы не успеваете среагировать или изменить курс доски, начинайте экстренное торможение! Ключи: Способ «торможение парусом»: -сильнее обычного согнуть ноги, чтобы в случае столкновения сесть на доску, а не свалиться с доски -сильно потяните переднюю мачтовую руку вниз -сильно выпрямляйте по направлению «вперед- к носу доски» вашу заднюю руку вместе с парусом -толкайте заднюю руку с парусом вперед, до тех пор пока парус не встанет в положение перпендикулярно к доске -удерживайте руки в таком положении и сильно сгибайте ноги, до тех пор пока доска не остановится или даже не начнет ехать кормой вперед Способ «парус-якорь» -сильно сгибайте ноги и садитесь на доску -отпустите заднюю и переднюю руки с гика, передней рукой придерживайте мачту и контролируйте падение паруса в воду - как только парус упадет в воду, доска резко затормозит и изменит свой курс вниз по ветру Секреты безопасного катания: - смотри только туда, где хочешь оказаться -никогда не смотри на предмет, в который ты не хочешь въехать -куда смотришь, там и окажешься -контролируй направление своего взгляда, дыхание, эмоции, состояние сил -не катайся в условиях, которые не можешь контролировать -до катания: лучше недооценить свои возможности, чем переоценить -во время катания: не сдавайся эмоционально, ищи решение и спасай себя сам -не пытайся произвести впечатление своим катанием на друзей, твое катание нужно только тебе, «все аплодисменты в твоей голове» -хороший виндсерфингист тот, кто катается долго и без проблем Удачи на воде во время катания и обучения! 4. Не новичок Отличить новичка от не новичка очень просто – движения новичка неловкие, неуклюжие и неуверенные. Уверенность приходит со знанием ключей- техник- методик и личным опытом и умением эти техники применять. Как только вы освоили навыки для новичка, вас не пугают перспективы мчаться на доске с дикой скоростью, вы чувствуете себя капитаном, а не пассажиром, значит, вы уже не новичок и вам можно пускаться в бесконечное самостоятельное плавание, во время которого вы будете непрерывно совершенствовать свой уровень катания и понимания. Тест: попросите сфотографировать или снять на видео вас во время катания на доске под парусом. Если у вас на фото: - руки лежат на гике легко и большие пальцы поверх гика, а не обхватывают гик «мертвым хватом»; -если кисти рук лежат на гике напротив плеч или немного шире, а не расставлены очень широко -если локти ваших рук смотрят вертикально вниз и создают постоянное и плавное MFP, а не отставлены в стороны «по- гусарски» и не играют с парусом в игру «кто кого перетянет» поздравляю! Вы демонстрируете навыки new school в виндсерфинге, новой школы, которая родилась вместе с новыми досками и парусами не более пяти лет назад. Следующие методики также из new school, изучайте и применяйте! Удачи на воде и берегу! 4.1. Глиссирование Глиссирование или planning доски, процесс быстрого движения доски на границе двух сред: воды и воздуха. Глиссировать по поверхности воды могут, например, плоские камешки, когда вы их запускаете по поверхности воды. Качество и продолжительность глиссирования зависят от факторов, которыми занимаются науки гидродинамика и аэродинамика. Мы тоже будем изучать факторы, влияющие на качество и продолжительность глиссирования нас, виндсерфингистов, под парусом на воде. Различают в виндсерфинге неуверенное глиссирование или маргинальное, и уверенное быстрое глиссирование или бластинг Правило первое: доска должна ехать по воде плоско. Если доска будет задирать нос по причине, что у нее перегружена корма, то доска будет толкать воду перед собой и этот процесс трудно держать под контролем. Если доска будет стремиться носом под воду по причине, что у нее перегружен нос, то доска будет тормозить, а виндсерфингиста будет выбрасывать по инерции « в катапульту» Правило второе: доска должна перейти в режим глиссирования, это можно сделать, приложив к мастфуту силу тяги с паруса. Если ветра достаточно и парус тянет вперед, то можно сильно потянув гик вертикально вниз, выйти на глиссирование. Доска при этом поедет очень легко, по ощущениям, полетит над водой. Ключи: -следим за давлением MFP и положением своих центров тяжести - мы стоим правильно в sailing position и реагируем на усиление тяги в парусе усилением тяги гика вниз, но не на себя 4.2. Умение пользоваться трапецией Создавать гиком давление мачты на шарнир MFP можно за счет мышечных усилий рук, которые локтями вниз тянут гик. Сгибая ноги в коленях, мы можем всем весом тела повиснуть на гике на руках, и тогда MFP будет передаваться максимально эффективно. Проблема этого способа состоит в том, что на руках мы долго висеть не можем. Но если мы наденем на себя специальный плотно прилегающий вокруг талии пояс, который называется трапецией, на этой трапеции крепко прикреплен металлический крюк и этим крюком мы зацепимся за гик и повиснем на нем, то тогда мы будем создавать MFP не столько руками, как активным давлением нашего центра тяжести, который расположен в районе пупка и там же торчит крючок трапеции! Цепляться крюком за гик неудобно, применяют специальные прочные петли, их называют трапеционные петли. Назначение трапеции в том, чтобы помогать нам создавать постоянное MFP за счет гравитации, мы просто сгибаем ноги и висим в трапеции, как в люльке. Ноги и руки выполняют контролирующую функцию, но не несут нагрузки, а значит, мы можем кататься дольше и легче. 4.3. Умение кататься в петлях для ног Доска выходит на глиссирование, скорость возрастает и при встрече с мелкими волнами доску потряхивает, при этом на доске довольно трудно удержаться. Набегающая на палубу вода также может смыть ноги с доски. Для того, чтобы наши ноги не сваливались с доски, придумали специальные регулируемые по размеру ремни – петли для ног, footstrapes. Принцип прост, засовываешь стопу в петлю и теперь доска прикреплена к твоей стопе. Состояние, в котором ступни закреплены и не могут двигаться, может быть несколько дискомфортным с точки зрения психологии. Преодолеть это состояние и привыкнуть к нему, помогает положение петель для ног «плацебо». Петли прикручивают там, где обычно должны стоять ноги при sailing position, немного назад на корму. Ключи: - вы начинаете движение в обычной sailing position, как только ветер усиливается и увеличивается тяга в парусе, вы сильно тянете парус за гик вниз-вперед, сильно сгибая колени и немного отходите назад к корме, на полшага, отходите на полусогнутых в коленях ногах -вы не поднимаете ноги в воздух и не теряете контакт стопы с доской, вы протаскиваете ноги по палубе, чередуя перенос веса тела с одной ноги на другую -сначала перенесите вес тела на заднюю ногу и протащите переднюю стопу по палубе на ощупь, не глядя вниз, до контакта с передней петлей и скользните в нее -теперь перенесите вес тела на переднюю ногу и протащите заднюю стопу по палубе на ощупь, не глядя вниз, до контакта с задней петлей и скользните в нее -все это движение должно быть сделано плавно и без рывков паруса - гик все время тянется кистями рук вниз и немного вперед, чтобы удерживать мачту вертикально, а не утащить ее с собой назад, что может привести доску на ветер -эту технику можно отработать на берегу, до состояния когда вы не глядя входите в петли, также, как бы вы нащупывали ногами тапочки под своей кроватью -всегда первой входит в петли передняя нога, потом задняя; выходит из петель первой задняя, потом передняя. Никогда не пытайтесь нарушать этот порядок, если не хотите получить «кривую» технику и травмы. Сделайте усилие, преодолейте страх и выполните вход-выход правильно, это поможет управлять доской! -петли должны быть отрегулированы по размеру ноги таким образом, чтобы стопа легко входила в петлю и вы могли видеть все свои пальцы на ноге Как только вы научитесь кататься в петлях в положении «плацебо» при ветре до 8 м\сек и на парусе не больше 5.5 кв.метров, вы обязательно должны переставить петли назад и на края, если вы хотите кататься в более сильный ветер или с парусами большей площади! Доска глиссирует на участке дна под названием «метр глиссирования», который находится между масттраком и передними петлями для ног в крайнем заднем положении. Если вы не уйдете назад в петли, то вы будете мешать доске подняться из воды на глиссирование. Использование любой части публикации запрещено. Sergy Chuprov © 2008 |
